1、政策支持 

　　教育部部长袁贵仁在第三届国际职业技术教育大会作主旨发言时指出：要深入推进人才培养模式改革。大力推进工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式，深化课程和专业设置改革，探索职业资格证书与职业教育学分互认和转换制度， 发挥行业在人才需求预测、专业建设、人才培养标准制定等方面的作用。拓宽技能型人才成长通道。深化高等职业教育招生考试改革，鼓励同一层次普通学校和职业院校课程互换、学分互认，建立继续教育学分积累与转换制度，扩大全民学习、终身学习的机会。 
2、航空服务- -蓬勃发展的高端职业 
　　随着全球经济一体化进程加快，中国民航业将呈现出更加迅猛发展态势，据世界主要飞机制造商研究机构预测，在今后时间里，中国将成为全球飞机需求量最大的航空市场，“十二五”期间，民航业投资规模将在1.5万亿元以上， 旅客运输量将达到4.5亿人，运输机场数量将达到230个以上，包括通用航空飞机在内的机队规模将达到4500架以上，民航业服务国民经济、服务社会公众的能力将进一步增强。中国民航总局还将组织实施“蓝天学子培养计划”，实施“重点专业人才培养计划”，加强飞行、机务、空管、机场等急需紧缺专门人才的培养。五年内，计划新增就业人员24万人。 
　　在2013年全国民航工作会议暨航空安全会议结束后， 民航局局长李家祥接受媒体采访时表示，明年中国民航拟购超过350架新飞机。数据显示，2012年截至11月底，通用航空企业数量为149家， 通用飞机1316架， 通用机场70个。批准筹建的通用航空公司有117家。李家祥透露， 首都第二机场将在2013年第四季度开工，预计在2018年竣工。 
　　截至2012年底， 全国机场174座，飞机3238架， 其中运输飞机1922架， 通用航空飞机1316架。由此可见，民航业的快速发展，需要大量的适合民航一线工作的高端技能型人才。 
　　从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，国外航空公司空服人员的薪金水平更高，中国正处于“民航大国”向“民航强国”的伟大转变过程中，据权威预测，今后5年中国至少新增4000-6000多名空服人员的工作岗位，民航空乘人员的队伍将超过30多万人，规模将是目前的5倍以上。中国机场建设进入加速发展阶段， 今后3-5年内我国民航将以每年150~200架的速度引进飞机，并将实现2012-2015年航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量均比目前翻一番以上，因此对地勤、安检、运输管理人员以及旅游管理和信息管理方面的岗位需求也将与日俱增。目前空中乘务人员月薪范围约6000-20000元人民币左右；安全检查人员、运输与物流管理人员、民航旅游管理人员、民航商务信息管理人员月薪范围约3000-8000元人民币左右。